【LaVie_採訪】「發現北花線」台灣客運新美學!日目視覺藝術、U.10 Inc大衍國際用設計打造蘇花改公運新品牌

本文在2019年12月12日刊於LaVie網站

台灣面積雖小,但每當旅外的花蓮遊子回家,總是困難重重,也因此網路上興起了「花蓮車票比演唱會門票還難搶」的說法,自嘲返家不易的無奈。為了讓花蓮人可以方便又安全的回家,從2011年開始動工的「蘇花改」,即將於明年一月初開放通車,「北花線」直達客運也同步正式上路。

然而「北花線」的誕生,不僅要解決交通問題,還希望透過建立全新公運品牌,提升服務品質。不過若沒有經過縝密規劃、去蕪存菁,良好舒適的空間並不會憑空出現,尤其人來人往的公共場域更需要設計,才能符合各式情境需求,並在關鍵時刻發揮功能確保安全。適當合宜的設計不但能打造更順眼的外型、更順暢的動線,甚至還能營造更安心的環境。

為此,台灣創意設計中心首度與交通部公路總局合作,開啟「設計驅動公運美學計畫」,藉由路線企劃、車體外觀視覺與內裝設計,優化乘車體驗。

北花線

用花蓮鵝卵石設計主視覺形象

本次台灣創意設計中心邀請「日目視覺藝術」和「U.10 Inc大衍國際」一同參與計畫,由前者進行品牌企劃與識別、資訊設計,後者負責改造客運內裝設備空間。兩組團隊在著手設計之前,一同搭乘客運前往花蓮和車體廠考察,過程中藉由當地導覽的介紹,初次合作的兩組設計團隊基於同業的默契,很快以減法設計作為本次專案原則達成共識,從色彩及材質整合計畫實踐。

日目經過多次提案修正後,決定以花蓮七星潭的鵝卵石作為本次計劃的視覺主軸,並以花蓮富含鋁離子而有獨特藍綠色的水,作為色彩主調,訴說花蓮得天獨厚的自然奇景。品牌命名由花蓮舊名「洄瀾」、「洄游」、「回家」與「遊玩」的取其形和義,將北花線客運命名為「回遊號」,期待這條全新路線能讓旅客開心遊玩、遊子安心回家。

北花線

精心選字與編排 提升標示能見度

除了品牌企劃,日目也參與車體外觀與資訊設計。車體外觀以白色為底,視覺主軸由象徵蘇花改八個隧道的八顆藍綠色鵝卵石,搭配北花線回遊號專屬設計的標準字型,融入道路體風格,以現代黑體為基礎結構,辨識度高又別具特色。

而每台客運都會有的緊急標示,過去多以斗大的紅色字體,突兀地出現在車窗上,搭配其他未經編排的緊急標示或張貼說明,原本希望能更顯眼突出,反而變得眼花繚亂。在緊急時刻乘客無法馬上抓到重點,將可能造成遺憾。為此,團隊在法規的規範下,特別選用台灣製造、可在高速移動時保持清晰的文鼎晶熙黑體,將車內資訊設計整合,告別以往一台車內標楷體、黑體、圓體同時出現的混亂場面。

北花線

堅持減法原則 大膽採用淺色內裝

過去台灣客運內裝為達尊榮感,經常使用花紋華麗繁複的座椅和窗簾,但繁雜的視覺在長時間晃動下,總讓不少人感到暈頭轉向。為實踐減法設計的原則,本次負責車體內裝設計的U.10 Inc,統一以淺色系優化視覺,座椅大膽採用白色搭配淺灰色扶手,頭枕以鵝卵石的造型設計;燈光也從繽紛多彩改為溫潤光源,並以藍色側光源搭配整體色調,讓乘客一上車的第一眼印象,是耳目一新的舒適環境。日目主持人陳普也說,整體內裝的氛圍像是客機機艙,就連客運內的廁所,也變得煥然一新。

U.10 Inc總經理林一順表示,淺色內裝的想法是歸納過去多年觀察歐洲、日本等國外案例後產生的,便想藉此機會嘗試執行,以破除過往大眾對於客運的印象、增加搭乘舒適性。儘管本次僅能在不開模的狀態下優化現狀,但即便只是改變內裝顏色,也已明顯不同,更是一大突破,因為能集結各家單位齊力交出亮眼成績,是一次很好的實驗型示範案例。

新的起程也代表新的開始,經過參與改造,從中發現更多可以將設計導入應用的面向,相信未來能讓更多人願意參與改變,並認同「體驗」是最高最重要的價值。

 

文│Mei Chiu

圖│台灣創意設計中心 攝影│張藝霖

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【LaVie_採訪】編輯試乘!全新客運路線「北花線-回遊號」 減法設計讓花東美景盡收眼底

本文在2020年1月9日刊於LaVie網站

配合蘇花改全線通車,讓花蓮人可以快速安全回家的全新客運路線「北花線」已於1/6正式上路。而為提供旅客優質的公路旅行體驗,台灣創意設計中心第一次與交通部公路總局合作,攜手日目視覺藝術、U10大衍國際和三家客運業者一同為「北花線」打造有「台灣最水ㄟ巴士」美譽的全台首個公路品牌-「回遊號」,讓旅客在精心設計的客運中,感受舒適的車內空間,欣賞沿途壯闊景致。

「北花線-回遊號」

「蘇花改」路段改善 壯麗風景不變

本次全新客運路線「北花線」行經的主要道路「蘇花改」,沿途將經過8座隧道,其中包含僅次雪隧、長達12.6公里的「觀音谷風隧道」,原先以為這麼多隧道,沿途風光可能不如以往令人震撼,但由於多數路段與舊蘇花平行,因此依然能欣賞壯麗景色。

其中南澳-和平段的山景、特別採用友善環境工法打造,因此不干擾周邊生態的「鼓音橋」,以及蘇花改終點大清水路段的清水斷崖和湛藍海景都是蘇花改的不容錯過的重要景點。搭乘時可透過Google Map留意一下自己的所在地點,提早準備好相機,才不會錯失捕捉美景的好機會。

「北花線-回遊號」

「回遊號」統一車內標示 資訊一目了然

「北花線」的客運車種包含一般車體和美學車體「回遊號」,儘管車窗外的美景相同,但車內的氛圍大為不同。過去客運車中造成視線紛雜的各式紊亂標語,在「回遊號」都已不復見,取而代之的是統一以淺灰底、白色線條的告示,整齊劃一的資訊編排,配合車內的淺色主調,給予人和諧放鬆之感。

而以往窗戶上慣用的大紅色「緊急出口」標示,也改以白色文鼎晶熙黑體註明,不僅達到提示作用,當目光望向窗外時,獨具穿透式的選色,視線也毫不受阻。

「北花線-回遊號」 「北花線-回遊號」

「回遊號」減法設計 視線更開闊

此外,「回遊號」以減法設計為主軸的車體內裝也是一大亮點:淺白色PU皮革座椅搭配象徵花蓮鵝卵石的海藍色頭枕,氛圍清爽不侷促;設計團隊也讓窗戶揮別了舊式布簾,改以收納式黑色捲簾遮光,還給旅客開闊的視野,不僅美景不會被遮蔽,當行經靠海路段,倚靠大面車窗俯瞰滾滾上岸的海浪時,更有如浪花拍打在腳邊。

車內的照明也十分值得一提。設計團隊抽除了過去令人目眩的螢光色系照明,僅以簡約又頗具科技感的直線燈條照亮空間,底部間隙也裝設了淡雅的藍色光源,兩者皆能提供足夠光源,又具溫潤質感而不覺刺眼。

「北花線-回遊號」 「北花線-回遊號」

體驗總結:超舒適的三排座位和洗手間

目前由統聯、北客和首都等三家客運公司營運的北花線總共有85輛車,為減少疲勞駕駛狀況,也由127位司機輪班值勤,每日每家客運公司各往返約60個班次,北客和首都還加開凌晨時段,服務有夜車乘車需求的民眾。

特別的是北花線每日限定約有二至三個班次為「回遊號」提供往返運輸服務。美學車體為大復康車種,僅有三排座位,座位數與一般車款相較之下較少,但好處是位置寬敞,而無障礙區也利於乘坐輪椅的乘客使用,讓搭乘回遊號的乘客都可享有較舒適的乘車空間。

編輯在試乘過程中,去程和回程搭乘的車體正好是一般客運車款與回遊號新車,兩相比較之下真的頗有差距,三排座的回遊號的空間充裕,膝蓋不會頂到前座靠背;左右兩側可調整的頭枕,也能讓人好好休息。

而車內洗手間,也是乘客非常注重與喜愛、爭相捕捉畫面的一處設計,告別了過往陰暗的印象,以機艙般的純白形象問世,明亮整潔,超過三小時的車程中,即便需要使用洗手間,也不再讓人戰戰兢兢。

整個旅程的體驗非常舒適,再搭配當天的大好天氣,拿起相機拍攝窗外美景,不必再閃躲遮去窗戶一半的窗簾,或是醒目紅色緊急出口字樣,車窗就是觀景窗,取景拍攝變得更容易,因此也為旅途大大加分。

車子行進的這段時間,不再只是旅行的過渡期,而是旅行中的重要體驗。乘坐在車內,還沒到達終點,美好旅行就已啟程。

INFO│「北花線-回遊號」乘車資訊

營運客運:統聯、首都、臺北客運

班次:每日二至三班(時刻請見各客運官網)

發車地點:南港轉運站(統聯、北客)、板橋(首都)

票價:全票266元起、半票205元起(視客運公司及座位多寡而異)

優惠:1/6起三家客運皆有購票優惠,詳情請見各客運官網。

 

文、攝影│Mei Chiu

圖片提供│台灣創意設計中心

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【麥浩斯_採訪】衣人事典:臺灣服裝設計展演

衣人事典:臺灣服裝設計展演 (1)衣人事典:臺灣服裝設計展演 (2)衣人事典:臺灣服裝設計展演 (3)衣人事典:臺灣服裝設計展演 (4)衣人事典:臺灣服裝設計展演 (5)

負責單元:王陳彩霞、潘黛麗、葉珈伶、溫慶珠、洪麗芬、徐秋宜、古又文、詹朴

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【台北畫刊_採訪】邱翊:「大稻埕的魅力,源於堅守原則的商業文化。」

原文於2019年9月11日刊載在第620期《台北畫刊》

許多人對於大稻埕的印象就是迪化街、南北貨與台北霞海城隍廟,但在大稻埕土生土長的邱翊認為不只如此。為了讓大家更了解大稻埕的魅力,邱翊從撰寫部落格「老台北的家鄉味」開始,後來成立「台北城市散步」,幾年來透過文化導覽,與團隊一同訴說這個古老商業聚落歷經不同時代淘洗淬煉的迷人故事。

當台灣多數老街都面臨無法走出差異化的困境時,大稻埕不僅保存了不少古蹟,更有多家百年老店至今仍持續開業,近年來還吸引大量文創產業進駐,讓許多民眾及外國觀光客都愛極了這裡懷舊的氛圍與獨特的產業樣貌。家族五代世居大稻埕的邱翊,引領我們從大稻埕慈聖宮出發,沿著涼州街,彎進迪化街直至台北霞海城隍廟,用數十分鐘的路程,撿拾他30多年的成長記憶,感受老街的悠然氣息。

邱翊帶我們到他常消費的青草茶攤,沁涼的青草茶尾韻甘甜,也十分消暑。邱翊帶我們到他常消費的青草茶攤,沁涼的青草茶尾韻甘甜,也十分消暑。

涼州街曾經是布袋戲班的聚集地,有「獅館巷」之稱。邱翊從小在涼州街長大,外公開設的「茶店仔」是當時「小西園」與李天祿的「亦宛然」等知名戲班聯絡處。這些戲班在進行全台巡演前,必定會到慈聖宮首演,邱翊就會跟著外公一起來到在地人口中的「媽祖宮口」看戲、吃小吃。慈聖宮之於他的意義,不僅在於這是大稻埕唯一一間媽祖廟,更因為這裡滿是他的童年回憶。

獨特的社群連結
「很多人對大稻埕的理解就是迪化街,或是永樂市場跟台北霞海城隍廟,但其實大稻埕的範圍是很廣的,除了到淡水河邊,甚至雙連、中山赤峰街一帶都是。我認為赤峰街的打鐵街,是大稻埕的邊陲,那裡是因為大稻埕的拆船業而興起的聚落。」沿著涼州街走,我們來到了青木由香的選物店「你好我好」,邱翊說,這裡以前是他家,現在租給她,但他還是住在店面的樓上。

對於在這裡長大,又從事文化導覽的邱翊,這裡的磚瓦碎石都有故事。他站在騎樓,回憶起兒時的畫面:「亭仔腳(騎樓)是我們小時候很獨特的生活場域,現在的人大都住在公寓,很少有更開放的空間可以跟鄰居互動。我小時候會在這邊跟鄰居小孩玩耍,以前路上沒有像現在這麼多車,所以我們就會搬椅子出來,大家一起坐在路中間,邊泡茶邊聊天。」

邱翊說大稻埕人大都是生意人的小孩,由於這個特殊的地緣背景,只要遇到自稱大稻埕的人,他們第一時間通常會問對方是哪個小學畢業、家裡是做什麼的,有別於一般的交友問候方式。「透過這些問題,就可以知道他是哪家的小孩,社群網絡的關係跟別的地方很不一樣。」

大稻埕慈聖宮口的小吃街,充滿邱翊的童年記憶。大稻埕慈聖宮口的小吃街,充滿邱翊的童年記憶。

大稻埕的文化就是商業文化
百年來,大稻埕一直以繁榮的商業聚落聞名,因此邱翊認為,大稻埕的文化就是商業文化。但商業總會隨著時代起落,產業聚落也會跟著興衰。原本邱翊擔心大稻埕會逐漸凋零,但後來他發現這裡底氣很足,加上在地屋主不短視近利,堅持把關求租店家的產業業種和人品,也不隨意漲價,讓這邊的南北貨店家,一做就是十幾年,也讓老屋完整保存下來。

許多店家第二代更在原有的基礎上勇於創新,他指著「富自山中」、「李日勝」等店家,都是因為品牌轉型而延續了生命,甚至成功賣到海外,這些原因都讓大稻埕免於衰敗的命運。
從此他不再把話說絕,因為地方的生命力遠比他想像中來得更有彈性,總能為自己找到新的方向。現在作為一個在地居民與文化工作者,他希望大稻埕能夠持續用可負荷且不影響原有生活品質的方式,繼續疊加豐富的歷史,讓更多人感受這裡豐厚的魅力。

攝影ー林科呈